こんにちは。高岡店の森です。
前回のスポイラーの話に引き続き、GTウィングについて書いていこうと思います。
空気の力を利用して車体を地面に抑えつける(ダウンフォースを発生させる)部品ですがその原理については詳しく知らない、間違った解釈をしている方もかなり多いです。よく勘違いされているのが、角度を極端につければつけるほど効果があると思っている方が結構多くいます。
原理を正しく理解することでセッティングの幅も広がります。
まずはじめに、GTウィングというのは横から見ると大体こんな形をしています。
そして走行中は風が当たり、ウィングと上側と下側に空気を分かれさせています。上側よりも下側の方が空気の流れる距離が長いため、下側の方が流速が上がり空気の圧力が低くなります。
結果、ウィング下の低気圧によってウィングが引っ張られて車体を抑えつけることができます。
高さを上げると車体によって乱れた空気から離すことができるので綺麗な空気を当てることができ、より強い効果を発揮できます。
これがGTウィングの基本的な原理です。
そしてよくありがちな、極端に角度をつけてしまっている状態です。
ウィング上面に当たる空気の量が多くなり圧力がかかって効果が上がると思われている方が多いのですが、実は抵抗になるばかりで効果が下がってしまいます。
ウィング下側を流れる空気がウィングからはがれてしまい、流速が下がってストールしてしまいます。空気がウィングの形状に追従できていないので効率が落ち、抵抗ばかりが発生してしまいます。
次に、効率の良い範囲で角度を増やした場合です。
最初の状態から少しだけ角度が増すことによって、ウィングに風が当たる位置が数ミリ上に変化します。風が当たる位置が変化した分だけウィング上側の空気が流れる距離が短くなり、下側の空気が流れる距離が長くなります。それによって、より下側の流速が増えて気圧が低くなりダウンフォースがより強くなります。
ここまでがウィングの角度による効果の変化です。
そして最近のレーシングカーやチューニングカーには、より強いダウンフォースを狙ってウィングの後端にガーニーフラップといわれる部品がつけられていることが多いです。
ガーニーフラップとは数ミリ～数センチのL字型の部品でウィング以外にもいろいろな部分に使われている部品です。
装着することによってあえてウィングの後ろに空気の渦を発生させて低気圧を作ります。低気圧は周りの物を引っ張る性質があるのでドラッグも増えてしまうのですが、ウィングに流れる空気も引っ張るので流速が上がり、より強くウィングの効果が得られます。ガーニーフラップの高さを変えることで効きを調整できます。
散々GTウィングの効果だけについて書いてきましたが、ドレスアップ部品としても見た目にかなり迫力が出るので、スポーツ走行をしない人にも人気があります。(街乗りだと機能面としては抵抗になるだけなのですが)
迫力が出すぎるあまり、比較的ほかの部分とのバランスがとりにくい部品なのでウィングだけ浮いてしまったりしている車も多いです。
見た目のバランスが悪いと、何もつけていないよりもダサかったりするので前から後ろまで迫力マシマシでドレスアップしちゃいましょう!
このブログを読んだことによって皆さんはウィングのことを正しく理解できたかと思いますので是非GTウィングを装着してみてはいかがでしょうか‼
ちなみに私はつけていません(笑)
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